色燈信號機(jī)也是固定信號機(jī)的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。鐵路雙機(jī)構(gòu)信號機(jī) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)他們之間是互相獨立的插入點式鐵路信號燈主燈保護(hù)電路為熔斷器常規(guī)保險絲和熔斷器速熔保險絲，當(dāng)整流塊短路時熔斷，插入點式鐵路信號燈主燈滅燈，繼電器釋放，副燈點亮并告警，主燈中的發(fā)光體只要有一路出現(xiàn)短路或者斷路熔斷器速熔保險絲就會相繼熔斷。,在二極管電容之間并接有放電電阻串聯(lián)后組成啟動延時電路，再與三極管組成啟動電路，三極管的發(fā)射極接直流電源的負(fù)極，基極接，集電極與串聯(lián)后接直流電源的正極，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點組合式的合金鋁外殼。,發(fā)光顯示部由板透鏡板個和印刷電路板構(gòu)成印刷電路板安裝在板的后面，印刷電路板上焊接有的管腳與限流電阻板上均勻設(shè)有個安裝孔，每個安裝孔安裝有一個，透鏡板上均勻設(shè)有個小凸透鏡，透鏡板與板前面扣合。色燈信號機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?/div>

 

引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。鐵路雙機(jī)構(gòu)信號機(jī) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)保證了發(fā)光點位于小凸透鏡光軸的焦點上，可將所有的點光源發(fā)出的散射光線聚焦成為平行光束，實現(xiàn)增大顯示距離的目的，啟動控制電路的設(shè)計使光源鐵路信號機(jī)構(gòu)啟動時自動增加幾十毫安的啟動電流，保證了信號聯(lián)鎖系統(tǒng)使用的型繼電器能吸合。,當(dāng)橋梁災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到橋梁出現(xiàn)危及列車運行的災(zāi)害后，通過信號系統(tǒng)自動控制色燈信號機(jī)構(gòu)顯示相應(yīng)燈光，指示列車停車或減速，當(dāng)列車以車載信號為行車憑證時，信號機(jī)可作為司機(jī)的輔助信號顯示，起到警示作用而當(dāng)列車以信號機(jī)顯示為行車憑證時。,本實用新型在設(shè)計時考慮到與目前使用的型色燈信號機(jī)構(gòu)的燈室的互換性，在更換時只需要用新燈室將原型色燈信號機(jī)構(gòu)的燈室換下就可以了，不需再變更其它器材和設(shè)備，一種用于高速鐵路橋梁防護(hù)的信號機(jī)本實用新型涉及鐵路四電信號。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

 

引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號機(jī)的色燈信號機(jī)構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，鐵路雙機(jī)構(gòu)信號機(jī) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)信號燈泡的燈頭不能順利插入對應(yīng)的卡口燈座內(nèi)，以此達(dá)到區(qū)別信號燈泡顏色的目的，并可防止信號燈泡誤裝，后應(yīng)當(dāng)說明的是實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明。,是涉及用發(fā)光二極管作光源的鐵路交通信號機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，二現(xiàn)有的鐵路色燈信號機(jī)構(gòu)是用白熾燈作光源，白熾燈耗電多使用壽命短，更換燈泡工作量大，發(fā)光二極管是一種新光源，它耗電少使用壽命長不需更換可實現(xiàn)免維護(hù)運行。當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。