鋼軌絕緣是由軌端絕緣.槽型絕緣.絕緣管.絕緣墊圈及絕緣魚尾板等組成。鐵路配件軌端絕緣 50kg厚5mm軌端絕緣為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種鐵路鋼軌接頭處軌端絕緣片，該軌端絕緣片呈工字型，頭部腰部和底部，該頭部的頂端及兩側開設有溝槽，該頭部頂端的溝槽內鑲有硅膠，該硅膠的上端面從溝槽內，該頭部的下端設有保護片，硅膠為硅膠管。,可以將各部件固定在一起，本實施例中采用了雙頭螺栓的設計，雙頭螺栓的兩端均可以擰緊，避免了單頭螺栓根部斷裂的問題，此外，鋼軌的螺栓安裝孔稍大于雙頭螺栓直徑，如圖，夾板和鋼軌軌腰處的螺栓安裝孔內均設有體式絕緣套，實現了雙重絕緣的預留功能。目前主要有43kg.50kg.60kg三種尼龍的應用性能.尼龍是一種的工程塑料，由于它的綜合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成為重要材料，使用量日益擴大。

高強度，能夠長時間承受負荷；良好的回彈性，能夠彎曲而，同時能保持韌性，抵抗反復沖擊；自潤滑性，提供了青銅鑄鐵碳鋼和酚醛層壓板在無油（或脫油）潤滑應用時的工作性能，降低消耗，節約能源；鐵路配件軌端絕緣 50kg厚5mm軌端絕緣頭部的頂端及兩側開設有溝槽，該頭部頂端的溝槽內鑲有硅膠，硅膠的形狀可以是棒狀的，也可以是管狀的，硅膠的上端面從溝槽內，該頭部的下端設有保護片，上述鐵路鋼軌接頭處軌端絕緣片的尺寸與鋼軌聯接縫匹配。,故在轄區之間以及線路區段之間交接處設有軌端絕緣板，這種軌端絕緣板是由端頭板中腰和底托板組成，其大小尺寸與鋼軌端面相同，形成一個不可割的整體，固定在軌端縫隙中，現有的軌端絕緣大多是一體結構，當軌端絕緣部損壞后，需要對整體進行更換。,然后注塑成型，由基板的材料緊固陶瓷體，陶瓷體端面與基板表面平齊，軌端絕緣板本實用新型涉及鐵路軌道附件，尤其涉及一種鐵路軌道信號中使用的軌端絕緣板，鐵路信號是通過軌道傳輸的，為了避免站與站之間或者線路與線路之間的鐵路信號彼此干擾。

吸噪聲、減震，MC尼龍模量比金屬小得多，對震動的衰減大，提供了金屬防止噪音的實用途徑；

與金屬相比，MC尼龍硬度低，不損傷對磨件；

 

低mc系數，提供了其在摩擦件上應用可能；

高化學穩定性，耐、醇、醚、碳氫化合物、弱酸、潤滑油、洗滌劑、水（海水），并具有無臭、 無味、無銹的特點，為其應用在抗腐蝕，環保衛生、食品、紡織印染等方面的機械零部件使用提供了優良條件。鐵路配件軌端絕緣 50kg厚5mm軌端絕緣新更換的軌端絕緣連接件的軌頭會凸出于鋼軌上表面，易使軌端絕緣板斷裂，使接頭處的電絕緣性能喪失，增加事故隱患，中國公開了一種軌端絕緣板，該軌端絕緣板的形狀與鋼軌的截面相似，呈工字型，更換時，需要將魚尾板及連接螺栓全部拆下。,即每個單元式襯板都設有三個螺栓安裝孔，兩單元式襯板間設有絕緣帶，可以將兩單元式襯板隔離開，使兩單元式襯板互不干擾，單元式襯板的每兩相鄰螺栓安裝孔間均設有第二絕緣帶，并且單元式襯板沿其周長方向設有第三絕緣帶，配合絕緣帶。,可以將六個螺栓安裝孔隔離開，使六個螺栓安裝孔互不干擾，絕緣帶第二絕緣帶和第三絕緣帶的安裝區域為安裝槽，因而絕緣帶第二絕緣帶和第三絕緣帶可以通過往其安裝槽填充復合材料尼龍云母玻璃按比例混合來獲得。簡化機器的維修保養、節約勞動力，優良的機械切削加工性能、提高勞動生產力。