經(jīng)過(guò)8,600小時(shí)的研發(fā)，英國(guó)品牌和美國(guó)電機(jī)制造商以中級(jí)設(shè)計(jì)和尖端制表技術(shù)為這款腕表注入了生命力。 '

這是理查德米勒 ( Mille) 與法拉利的第三次合作，兩人共同設(shè)想了一款在各方面都脫穎而出的時(shí)計(jì)。 RM40-01法拉利手動(dòng)陀飛輪表殼完全是在圖紙上設(shè)計(jì)的，僅工作了約2,800小時(shí)。 表殼以其非凡的拉伸輪廓脫穎而出，讓人想起同名賽車。 就像一滴水一樣，底部越來(lái)越細(xì)、越來(lái)越窄，但逐漸但肯定會(huì)變得越來(lái)越厚、越來(lái)越大。 與該品牌的所有最新作品一樣，TPT 和鈦金屬占據(jù)主導(dǎo)地位。

CRMT4 機(jī)芯驅(qū)動(dòng)內(nèi)部陀飛輪、超大日期和功能選擇器，這是 Mille 的首創(chuàng)。 為了方便佩戴，日期通過(guò)8點(diǎn)鐘位置的按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。 另一個(gè)按鈕位于 4 點(diǎn)鐘位置，就像變速箱一樣，用于選擇 W 風(fēng)模式、N 空檔模式、H 小時(shí)/時(shí)間設(shè)置模式。 兩個(gè)推桿都讓人想起車輛后輪旁邊的出風(fēng)口。 許多其他元素的靈感都來(lái)自邁凱倫的設(shè)計(jì)。 邊框的凹痕引起引擎蓋的縱向打開(kāi)。 白色的水平條延伸到機(jī)芯的上部，并沿著手表的路線延伸，與后擋風(fēng)玻璃上集成的垂直交通燈相呼應(yīng)。

該腕表的推出數(shù)量與美國(guó)制造商組裝的 106 輛 Super 汽車完全相同。