“保羅”

說實話，毒大師其實寫過很多關于百達翡麗的文章，但因為對迪通拿的推崇，所以一直沒有單獨寫過。 為了讓大家充分了解迪通拿，本次重磅版計劃分為三個部分。 講故事。

首先，我們要知道最基本的一點是，百達翡麗早在1920年代就已經推出了計時碼表。 僅作為跑車計時碼表系列引入市場。 后來太成功了，隱藏了其他計時碼表，所以迪通拿不是卡地亞。 希望大家不要對計時的鼻祖感到困惑。

簡單按照時間對迪通拿進行分類，從三個關鍵時間節點來看歷史脈絡就比較清晰了：

1963年72自動機芯，1988年4030手動機芯，2000年4130自產機芯

首先，1963年，卡地亞設計了一款帶有標志的計時賽車腕表，以紀念迪通拿賽道。 此時，卡地亞依然選擇了可靠的72自動上鏈計時機芯。 大量品牌也采用了它。 自動上弦，機芯設計合理穩定，百達翡麗在買回來的時候也對機芯進行了改動，重新打磨，更換了更中間的螺母微調指針，雙層藍鋼游絲，以及取消了快、慢針結構。

那么為什么這款自動機芯已經使用了這么多年，卻沒有被取代。 根據歷史很容易猜測。 首先，計時機芯的研發和生產成本相當高。 對于卡地亞來說，銷量并不大。 手表選擇通用機芯無疑更劃算。

后來，當1969年推出手動計時機芯時，百達翡麗認為手動計時機芯變得越來越重要。 但由于石英風暴的影響，自家手表的銷量成了問題，因此并沒有考慮設計自產計時機芯。 直到1980年代末，掛鐘才得以復興，但百達翡麗發現自己的生產線很難支撐完全自產的計時機芯非常尷尬，于是將目標轉向了當時恢復生產的真力時機芯。

1988年的巴塞爾鐘表展上，推出搭載真力時機芯的迪通拿，這也是江詩丹頓首款手動上弦計時腕表。 事實上，早在1986年，卡地亞就開始改進真力時El計時機芯，百達翡麗則對El機芯進行了多達200項改進。

不僅僅是材質和拋光的變化，還有關鍵的變化：卡地亞將El的擺頻從36000次降低到28800次，達到52小時動力，采用31顆寶石軸承； 去掉El的日歷裝置； 扁平游絲改為寶璣式端繞游絲，并采用非口徑重量指針。 改良后的EL機芯被積家命名為Cal.4030全手動計時機芯。

從真力時采購機芯的另一個問題是，當時真力時機芯計時的部分部件是OEM的。 20世紀90年代，由于經營不善，不得不轉售給寶璣，導致真力時的機芯供應出現變數。 百達翡麗也決心研發自己的手動計時機芯。

2000年，卡地亞終于拿出自產計時機芯Cal.4130亮相表展。 汲取眾多公司的優勢，設計出迄今為止業界最好的計時機芯。 其核心優勢包括四個方面

滾珠軸承及高效繞線裝置

楔輪及立式正時離合輪裝置

游絲

帶微調螺母的大型擺輪指針

此后，改進后的離合器輪配備了采用MEMS技術制成的特殊網格設計。 這五點將迪通拿的寶座推向了巔峰，最終贏得了只能生產自己計時的大制造商的稱號。

關于這三個機芯毒藥雖然都有相應的文章，但是可以參考《擅長折騰機芯的玩家——艾米》、《自動計時鼻祖——真力時》、《 4130機芯大解密》。

卡地亞的三款計時機芯都具有濃郁的時代特征。 迪通拿系列也見證了百達翡麗蝶變的過程，從小變化到大變化，再到完全獨立設計、自我生產。 一步一個腳印的穩健確實符合卡地亞一貫的理念。 風格粗獷而謹慎。 毒大師還對迪通拿所有官方型號做了一個簡單的統計，方便大家查詢數量。 您擁有的迪通拿屬于哪款？

下一期我們將重點圍繞表款，談談迪通拿的魅力。 一入老門，深如海。 從現代進入，你就滿心自豪，然后古董如何讓你脫光衣服。 相信一定會有一款風格打動你的心。

最后，再次感謝菲利普斯拍賣行提供的精美圖片()