在地球上和星空下，IWC萬國表以中級制表工程不斷拓展人類想象力和機(jī)械的極限。 對萬年歷的執(zhí)著、對浩瀚宇宙的想象、對尖端技術(shù)的探索，讓IWC不僅擁有“形式追隨功能”的扎實(shí)與穩(wěn)健，更有“親手摘星”的夢想與勇氣。 正如品牌所言，“工程創(chuàng)造永恒”（時(shí)間）——IWC萬國表的中級制表是一場追趕時(shí)間、突破想象的偉大旅程。

星之旅、六年一劍

人類從未停止對宇宙的探索，IWC亦身在其中。 當(dāng)我們洞察天體運(yùn)行，驚嘆于宇宙的智慧和規(guī)則時(shí)，IWC萬國表的制表師和工程師也見證了這份浩瀚，并想將其珍藏于腕間。 作為百年來專注于工程創(chuàng)新的中級制表品牌，IWC萬國表的“星辰之旅”歷時(shí)六年，IWC萬國表法國系列Sidérale腕表（型號：）的杰作終于誕生。

IWC法國系列Sidérale腕表由資深天文學(xué)和機(jī)械工程專家共同研發(fā)。 它可以同時(shí)顯示太陽時(shí)和恒星時(shí)，并利用機(jī)械工程破譯天體化學(xué)。 表盤“9點(diǎn)鐘”位置的恒力陀飛輪使機(jī)芯比以往更加精準(zhǔn)。 手表背面的小空間整齊地顯示著星圖、地平線、地理坐標(biāo)、太陽日、恒星日、日出日落顯示以及白天、夜晚和黎明的顯示。 據(jù)悉，每一款I(lǐng)WC法國系列Sidé腕表都是獨(dú)一無二的，表殼材質(zhì)和表盤設(shè)計(jì)均可根據(jù)佩戴者的個(gè)人需求進(jìn)行定制。 星圖還可以根據(jù)佩戴者的選擇顯示特定地理位置的夜空。 該作品將精準(zhǔn)性能與人類夢想高度結(jié)合，體現(xiàn)了中級制表藝術(shù)的最高境界。

IWC法國系列Sidérale腕表是IWC萬國表有史以來最復(fù)雜的掛鐘作品。 打造如此高度復(fù)雜的腕表，不僅需要團(tuán)隊(duì)的專業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，更需要制表師對中級制表的無盡熱愛和精心研究。 六年的不斷打磨，足以讓一名初出茅廬的制表師成長為一名成熟的工程師。 IWC萬國表技術(shù)經(jīng)理斯蒂芬·艾恩表示：“有些員工一進(jìn)入職場就開始參與這個(gè)計(jì)劃，到目前為止，這個(gè)項(xiàng)目可以說搶占了他們的整個(gè)職業(yè)生涯。” 手腕也是每個(gè)制表師眼中的焦點(diǎn)。

忽略G力，挑戰(zhàn)數(shù)學(xué)極限

從最早的飛行員腕表，到功能導(dǎo)向的軍事觀測腕表，再到現(xiàn)代飛行員腕表，IWC萬國表依然以為飛行員打造精準(zhǔn)可靠的計(jì)時(shí)工具為目標(biāo)。 飛行員手表最重要的屬性之一是它必須極其耐用。 近年來，IWC萬國表研發(fā)并使用了?陶瓷鈦金屬和高科技氧化鋯陶瓷等多項(xiàng)高性能材質(zhì)，使得即使惡劣的運(yùn)行環(huán)境也沒有對腕表造成任何挑戰(zhàn)。

而這似乎已經(jīng)無法滿足IWC萬國表工程師對于超級工程的理想。 為了進(jìn)一步推動(dòng)材料技術(shù)和反重力防護(hù)領(lǐng)域的前沿研究，IWC萬國表成立了一個(gè)新的部門——IWC萬國表。 如今，經(jīng)過八年的長期研究，IWC萬國表終于成功突破了機(jī)芯減震系統(tǒng)的數(shù)學(xué)極限。

小型飛行員腕表（型號： ）是該部門的首個(gè)創(chuàng)意，也是IWC萬國表首款配備專利SPRIN-g?減震系統(tǒng)的腕表。 得益于IWC萬國表先進(jìn)的材質(zhì)科學(xué)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的性能。 其核心是懸臂式彈簧，可保護(hù)機(jī)芯免受手表受到外力沖擊時(shí)產(chǎn)生的重力影響。 彈簧由大塊金屬玻璃制成，與其他常規(guī)金屬相比，彈性大大提高。 超輕的鈦金屬表殼內(nèi)襯進(jìn)一步減輕了避震系統(tǒng)的重量，機(jī)芯頂部夾板及其他部件均采用民用航天工業(yè)使用的高科技鋁合金制成，優(yōu)雅而堅(jiān)固。

事實(shí)證明，IWC萬國表工程師研發(fā)的這款減震系統(tǒng)確實(shí)突破了認(rèn)知和極限——IWC萬國表與美國劍橋?qū)W院卡文迪什實(shí)驗(yàn)室的斷裂數(shù)學(xué)和沖擊數(shù)學(xué)團(tuán)隊(duì)攜手合作，打造了SPRIN-g ?懸掛系統(tǒng)在完全真實(shí)的條件下進(jìn)行測試，最終成功驗(yàn)證了機(jī)芯能否承受超過30,000g的極限加速度的沖擊。

超強(qiáng)工程，還靠時(shí)間取勝

在到達(dá)星星的夢想和性能極限成為現(xiàn)實(shí)后，IWC萬國表再次專注于賽車場上的中級制表。 IWC與梅賽德斯-AMG自2004年以來在全球范圍內(nèi)完善了合作關(guān)系。作為當(dāng)今最尖端的機(jī)械工程兩家，雙方擁有相同的價(jià)值理念，包括對技術(shù)和精度的不懈追求，以及對超級的追求。對項(xiàng)目的不斷探索讓他們彼此產(chǎn)生共鳴，攜手突破速度的極限和時(shí)間的限制。

自一級方程式世界錦標(biāo)賽 (F1?) 誕生以來，工程師們?nèi)匀粔粝胫鴮⒓舛说馁愜嚰夹g(shù)從賽道帶到公路上。 經(jīng)過漫長的工程探索，-AMG正式實(shí)現(xiàn)了這一愿景，并將-AMG ONE投入量產(chǎn)。 這款單座超級街車采用了市場上最前沿、最有效的F1?混合動(dòng)力技術(shù)，首次成功地將競賽級別的技術(shù)應(yīng)用到街車上。 為了推動(dòng)的發(fā)布，IWC萬國表與梅賽德斯-AMG聯(lián)合發(fā)布了小型飛行員恒力陀飛輪腕表“”擁有者專屬版本（型號：）。 這款腕表搭載品牌技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)芯之一，集復(fù)雜功能于一身，將中級制表工藝與材料科學(xué)相結(jié)合，并將其推向巔峰。 其鋁化鈦表殼的制造工藝進(jìn)一步彰顯了IWC萬國表自20世紀(jì)80年代以來在鈦金屬加工方面的卓越能力。 鋁化鈦比傳統(tǒng)鈦更輕、更軟、更硬，并且具有很強(qiáng)的耐腐蝕性。 由于其耐低溫性能，常被用來制造現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)底盤的渦輪軸，也成為賽車中高性能底盤部件的理想材料。 鋁化鈦的加工難度極高，可以說打造鋁化鈦表殼是一項(xiàng)真正的工程壯舉。

這款腕表不僅具有非凡的功能，在設(shè)計(jì)上也是一個(gè)標(biāo)桿。 其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上還采用了 -AMG F1? 車隊(duì)（-? Team）標(biāo)志性的“國油紅”，象征著車隊(duì)的榮耀與凝聚力。 當(dāng)賽車乘風(fēng)馳騁時(shí)，與時(shí)間賽跑的激情不言而喻。

IWC萬國表法國系列Sidérale腕表

模型：

多樣化表殼腕表，配備 IWC 折疊表扣。 機(jī)械機(jī)芯，新指針配有兩個(gè)調(diào)節(jié)曲軸和兩個(gè)微調(diào)擺輪，寶璣游絲，兩個(gè)發(fā)條盒，恒力陀飛輪。 定制星圖和地平線、日出和日落顯示、恒星日和太陽日、星圖下的晝、夜和黃昏顯示，萬年歷可顯示閏月和日數(shù)。

IWC小型飛行員

模型：

半徑44毫米，?瓷鈦金屬表殼，白色表盤，白色指針，白色橡膠表鑲嵌皮革。 配備SPRIN-g?避震系統(tǒng)，搭載32115手動(dòng)上鏈機(jī)械機(jī)芯，雙面防反光弧形藍(lán)寶石玻璃鏡面。

IWC萬國表小飛行員恒力陀飛輪腕表“”車主專屬版

模型：

半徑 46.2 毫米，鈦鋁 (TiAl) 表殼，鈦金屬表冠，? 陶瓷鈦金屬底蓋，白色表盤，鍍銠指針，雙色橡膠腕表。 搭載94800自動(dòng)上鏈機(jī)芯，提供96小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)存，專為-車主打造。

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