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其中,其塔類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入人民幣363.71億元,同比增長(zhǎng)1.6%。平均每個(gè)基站上半年收入1.8萬(wàn),一天賺100塊。
既是股東,又是客戶,這種關(guān)聯(lián)交易在我們常識(shí)當(dāng)中應(yīng)該就是“走內(nèi)部?jī)r(jià)”。但中國(guó)鐵塔何以實(shí)現(xiàn)58.8%的利潤(rùn)率?又如何實(shí)現(xiàn)月入66億的業(yè)績(jī)?
中國(guó)鐵塔股權(quán)架構(gòu),圖/公司招股書
2016-2019年,中國(guó)鐵塔應(yīng)收賬款分別為108.52億元、109.26億元、135.34億元、212.89億元。此外,其應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)在60天左右,這一數(shù)字要遠(yuǎn)大于歐美同行(普遍在30天以內(nèi))。
第一招,向上傳導(dǎo)資金壓力。
2016-2019年,中國(guó)鐵塔的應(yīng)付賬款分別為398.40億元、319.06億元、305.91億元、293.13億元,最高時(shí)可以達(dá)到應(yīng)收賬款3.7倍。
第二招,引導(dǎo)下游運(yùn)營(yíng)商接受“共享”模式。
這樣以來(lái),單個(gè)基站服務(wù)的客戶數(shù)越多,中國(guó)鐵塔的盈利能力就越強(qiáng),等于一個(gè)站址出租多次。
第三招,費(fèi)用透?jìng)鳌?/strong>
也就是說(shuō),中國(guó)鐵塔“釘”了自己要求獲得的毛利率,在此基礎(chǔ)上再加上基站場(chǎng)地費(fèi)、電費(fèi)、油機(jī)發(fā)電費(fèi)、代維費(fèi)、稅率等費(fèi)用,構(gòu)成了面向運(yùn)營(yíng)商收取的服務(wù)費(fèi)。
從這個(gè)意義上講,中國(guó)鐵塔是“吃定”運(yùn)營(yíng)商的,只要一線運(yùn)營(yíng)成本上升,就可以把成本直接傳導(dǎo)到運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)里。
2016-2019年,中國(guó)鐵塔營(yíng)收分別為559.97億元、686.65億元、718.19億元、764.28億元,凈利率逐年抬升。