市場巨大的白色業(yè)務

老敏是廣東人，在上海從事建筑垃圾回收業(yè)務已有5年。 他坦言，這項業(yè)務的市場巨大，而且由于國家設定的門檻太高，大量的基層從業(yè)者實際上是在對抗新政。 削減優(yōu)勢，做藍色生意。 一旦政府強力干預，你的經(jīng)濟來源可能會被切斷。

老敏透露，國家有規(guī)定，建筑垃圾必須送到專業(yè)建筑垃圾處理公司處置的指定地點，但首先，由于各種原因，這種地點在減少，而且都位于偏遠地區(qū); 其次，建筑垃圾處理公司的設立需要巨額資金，且其回收產(chǎn)品的市場認知度不高，因此其給出的回收價格遠高于一些不具備資質(zhì)的垃圾處理公司，這也導致，正規(guī)軍沒飯吃，非正規(guī)軍有飯吃。

目前這項業(yè)務真正賺錢的地方在于以下幾個環(huán)節(jié)：

一是交通聯(lián)系。 是負責將建筑垃圾運走的人。 通常施工隊不會自行處理此類垃圾，而是聘請專業(yè)的運輸隊伍。 目前的市場情況是，一車四五噸垃圾，運輸商收費300元，并繳納各種費用（油錢、垃圾存放管理費），一車垃圾凈收入在150元之間。和200元。 而對于一個大型工地來說，三天的建筑垃圾可能有20噸到30噸，但這種人不僅僅只關注一個工地，而是關注十幾個工地，所以在高峰期，凈利潤三天1800元。 較少的。

第二個是選擇過程。 意味著回收者從巨大的“垃圾山”中挑選出有用的東西。 老敏坦言，建筑垃圾中有價值的東西可能是所有垃圾中最有價值的，比如廢金屬塊、廢鋼筋……以半徑20分米的廢鋼筋為例，因為回收價格幾乎為零，最高賠付幾塊錢。 入場費100元（即在建筑垃圾放置的地方撿??東西），市場售價約為2800元/噸，除去人工成本后，收入可達2400-2500元/噸噸; 而廢舊電源銅，售價可達5.3億元/噸，收入至少5億元/噸。 這個環(huán)節(jié)絕對是暴利。 要知道，一些零散的垃圾撿拾者三天內(nèi)就能從建筑垃圾中賺取數(shù)百元的凈利潤。

三是轉(zhuǎn)租場地的人。 建筑垃圾必須有一個傾倒的地方，所以擁有這個地方的人也是暴利過程中不可或缺的一部分。 根據(jù)新政策，建筑垃圾存放場所必須經(jīng)過審批，但事實上，國外80%以上的建筑垃圾存放場所都是非正規(guī)的，盡管一些正規(guī)的垃圾回收公司也從這些場所采購相關原材料。 他們的利潤點有兩部分：一是倉儲費，通常每輛車100元，通常三天至少有40輛車被扔進垃圾場，三天毛利潤4000元；二是倉儲費，通常每輛車100元。 另外就是進入網(wǎng)站的費用，不是每個人都可以進入市場。 像老敏這樣的人每個月要繳納幾千元才能進入市場。 如果是企業(yè)的話，市場費用會更高。 兩者加起來，一個垃圾場的每月毛利至少在20萬元以上，而且其租用的場地大多是郊區(qū)的廢棄空地，每月租金可能在100至2億元。 如果你和當?shù)嘏沙鏊呢撠熑耸煜さ脑挘f不定還可以送點禮物，甚至連房租都省了。

第四，搬遷團隊也很賺錢。 搬遷團隊實際上是這個業(yè)務的最上游部分。 以前房地產(chǎn)開發(fā)商在開發(fā)的時候，都會找一個搬遷團隊。 按理說，他們要給搬遷隊支付搬遷費。 而目前的情況恰恰相反。 開發(fā)商不但不付款，還招標。 哪家搬遷團隊付給開發(fā)商的錢多，開發(fā)商用哪家來搬遷。 因為搬遷階段有木門和設備，很難換到錢。 別小看那些浪費，一個項目一旦完成，動遷團隊至少可以賺取幾十億元的利潤，所以他們愿意花錢去投標。

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