單壁互鎖鋼橋墩施工方法 時(shí)間就是金錢，效率就是生命~ 單壁互鎖鋼橋墩施工方法 工法編號(hào)：-2012 竣工單位：鐵建六局工程有限公司局集團(tuán)浙江金泉建設(shè)集團(tuán)有限公司 公司主要實(shí)施人：李宗海 1.0.1滬杭客運(yùn)專線HYZQ-2標(biāo)曹娥江特二橋98#、99#橋墩位于曹娥江主航道，河床覆蓋厚，平均水深3.7m，流速通常較急（雨季更急）。 渡槽基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，主梁頂面標(biāo)高低于河床50cm，屬于低樁主梁。 1.0.2 在確定水深、水流量、河床蓋層等各種施工條件后，選擇兩種橋墩（雙壁鋼套管橋墩和鋼板樁橋墩）進(jìn)行箱涵施工。 公司組織單位內(nèi)外專家論證了兩種鋼臨時(shí)橋應(yīng)用的異同。 論證結(jié)果如下： ？ 、雙壁鋼套管橋墩具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能高的優(yōu)點(diǎn)，但橋墩的加工、運(yùn)輸、下沉等工序復(fù)雜，施工時(shí)使用的材料和機(jī)械設(shè)備較多。 造成建設(shè)成本高、周期長的缺點(diǎn)。 ？ ，鋼板樁橋墩的優(yōu)點(diǎn)是施工過程操作簡單，施工所用材料和機(jī)械設(shè)備較少，缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差、安全性能低、止水效果差。 1.0.3 專家組通過對(duì)國外各種新型橋墩、雙壁鋼套管、鋼板樁橋墩的比較、討論和論證，最終決定采用單壁鎖扣式鋼臨時(shí)橋，是國外自主創(chuàng)新。 施工技術(shù)，結(jié)合了雙壁鋼套管和厚板樁墩的優(yōu)點(diǎn)，消除了雙壁鋼套管和厚板樁墩各自的缺點(diǎn)。 該壩體的具體優(yōu)點(diǎn)如下：與雙壁鋼套管箱墩和單壁鎖扣鋼通道橋相比，可節(jié)省大量鋼材，縮短大部分工期。

與厚板樁墩相比，單壁鎖閉隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能高。 在同等深水基礎(chǔ)施工條件下，與其他鋼臨時(shí)橋相比，可降低大量施工成本，節(jié)省大部分工期，從而創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.0.4最后，曹娥江特二橋98#、99#橋墩樁基施工采用單墻鎖扣鋼結(jié)構(gòu)通道橋護(hù)坡。 施工簡單、安全可靠、節(jié)省工程造價(jià)。 縮短了主梁施工工期，療效顯著，經(jīng)過總結(jié)產(chǎn)生了該施工方法。 2.0.1該施工方法施工簡單、操作方便、施工快捷、安全可靠、成本低。 2.0.2壩體加工工藝簡單，材料方便。 采用普通厚板、角鋼、槽鋼、鋼管進(jìn)行切割下料、釬焊制作橋墩板樁。 內(nèi)支撐和圍護(hù)所用的螺旋管和H型鋼可以從專業(yè)廠家租用，也可以自己制作。 訂購加工材料相對(duì)簡單。 只有珍惜時(shí)間才能取得成功，只有努力才能取得成功~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~2.0。 3 橋墩采用小平面規(guī)格和厚度的板樁組成，內(nèi)支撐與圍欄采用小節(jié)段螺栓連接，焊接加長。 因此，加工所需的場地較小，運(yùn)輸所需的平板車噸位和長度也較小。 2.0.4 組成橋墩的板樁重量和尺寸較小，施工工藝簡單。 下沉過程中，使用機(jī)械設(shè)備少，噸位小，施工速度快。 鎖扣鋼臨時(shí)橋分為2層，每層由38根角樁組成。 板樁之間的豎向連接采用鐵管公母鎖對(duì)接。 5）板樁層間連接采用螺釘和橡膠止水帶螺栓連接，上下層連接施工速度比雙壁鋼套管快。

適用范圍本施工方法適用于水深6.10m的湖泊、河床覆蓋寬度在2.4m范圍內(nèi)以及公路、鐵路、市政工程水下深部護(hù)坡施工及大承臺(tái)。 4.0.1 工藝原理 鎖橋墩由765m、10m角樁組成。 每根板樁、角樁均采用厚板，反面結(jié)合鋼帶、槽鋼、角鋼、鋼管，提高板樁強(qiáng)度。 橋墩撓度和穩(wěn)定性。 橋墩的拼裝順序是先逐塊拼裝，再逐層拼裝。 貨架樁采用立式鐵管鎖扣； 上下層架樁水平采用螺釘和橡膠止水帶螺栓連接。 圖4.0.1-1、4.0.1-2、4.0.1-3、4.0.1-4、4.0.1-5.4.0.2 船閘隧道拼裝過程、沉降及厚度 板材施工方法樁非常相似。 首先安裝導(dǎo)向架，然后用液壓振動(dòng)錘將板樁沿導(dǎo)向架依次打入并打至設(shè)計(jì)位置。 將板樁逐塊打入設(shè)計(jì)標(biāo)高，直至沿?fù)跬翂﹂]合。 如果板樁遇到約束或下沉困難，也可采用橋墩內(nèi)吸沙、吸泥的方式配合，增加橋墩內(nèi)河床標(biāo)高，保證板樁順利下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 4.0.3 橋墩拼裝下沉后，將混凝土砂漿注入豎向連接的鋼套內(nèi)，避免主梁施工時(shí)橋墩外側(cè)滲水。 只有時(shí)間才能成功，只有努力才能實(shí)現(xiàn)~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~水。

在橋墩上，用空氣壓縮機(jī)配合氣管抽沙，用起重機(jī)配合抓斗吸泥，以提高河床面標(biāo)高。 將直接河床面加高至蓋面混凝土底面，開始橋墩水下蓋面混凝土澆筑。 然后降低橋墩內(nèi)部水位，并設(shè)置第一至第三層圍欄和內(nèi)部支撐，以增強(qiáng)鋼臨時(shí)橋的抗彎、抗扭能力和圍堰的整體穩(wěn)定性。 橋墩內(nèi)部抽水、圍護(hù)、內(nèi)部支撐施工完成后，開始主梁各工序的正常施工。 與其他橋墩類型一樣，樁頭被打斷，鋼筋被綁住，混凝土被澆筑在橋墩內(nèi)。 最后，主梁渡槽施工完成部分后，鋼臨時(shí)橋的拆除工作開始了。 鎖鋼臨時(shí)橋拆除過程中，使用叉車、切割設(shè)備、潛水設(shè)備等對(duì)橋墩進(jìn)行分塊拆除和回收。 圖4.0.1-1 墻內(nèi)聯(lián)鎖鋼臨時(shí)橋平面圖見圖4。 0.1-2 聯(lián)鎖鋼臨時(shí)橋有板樁、配光。 只有時(shí)間才能成功，只有努力才能實(shí)現(xiàn)~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~互鎖鋼臨時(shí)橋垂直連接時(shí)間就是金錢，效率就是生命~圖4.0。 1-5 聯(lián)鎖鋼通道橋水平連接圖 施工工藝及操作要點(diǎn) 5.1 工藝流程 單壁聯(lián)鎖鋼通道橋 工藝流程見圖 5.1 施工方案 導(dǎo)架安裝是第一個(gè)內(nèi)支撐插入并驅(qū)動(dòng)上板樁直至頂管封閉，抽砂、吸泥、抽水安裝第二內(nèi)支撐頂管，抽砂，吸泥至覆蓋層混凝土底部標(biāo)高澆筑覆蓋層混凝土泵送，安裝第三內(nèi)支撐泵送，鑿樁頭、清理地基、主梁施工、拆除內(nèi)部支撐系統(tǒng)只有時(shí)間才能成功，只有努力才能實(shí)現(xiàn)~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~橋墩內(nèi)填泥拆除要點(diǎn)——砂鋼臨時(shí)橋（如需要本節(jié)內(nèi)容，請(qǐng)聯(lián)系工法編制單位） 5.3 勞動(dòng)組織 勞動(dòng)組織情況表（單位：人日/每主梁） 序號(hào) 工序名稱 技術(shù)員鋼臨時(shí)橋加工及運(yùn)輸 鋼臨時(shí)橋拼裝及下沉 6050 堰支護(hù)施工 8060 鋼臨時(shí)橋蓋板 3016 主梁施工 13050 鋼臨時(shí)橋拆除 3015 主要材料名稱、規(guī)格、主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 名稱 尺寸單位 厚板 .

3鋼臨時(shí)橋面厚板10mm厚 8.78鋼臨時(shí)橋面厚板12mm 32.2鋼臨時(shí)橋面型鋼70*70*7mm 1.9鋼臨時(shí)橋面型鋼【14a16.5鋼臨時(shí)橋面鐵管Φ鐵管Φ工字鋼488*300*11*18mm 56.8檁條加工檁條支腿板 1. 82檁條加固10螺旋管Φ 24.22墩內(nèi)支撐6.2只有時(shí)間才能成功，只有努力才能實(shí)現(xiàn)~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~主要機(jī)器設(shè)備尺寸及技術(shù)指標(biāo)見表6。 2.1 機(jī)器設(shè)備清單 序號(hào) 名稱 尺寸 單位編號(hào) 用途 泥漿自卸車 8m3 空壓機(jī) 12m3 振動(dòng)錘 DZ-60 振動(dòng)錘 DZ-90 廢水泵 WJ300 電焊機(jī) BX-30012 內(nèi)支架、外殼 10 個(gè)抓斗 1.0m3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)單墻鎖水隧道施工質(zhì)量嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線高速鐵路箱涵工程施工技術(shù)手冊(cè)》、《客運(yùn)專線高速鐵路箱涵施工質(zhì)量初檢暫行標(biāo)準(zhǔn)》 ），（高速鐵路箱涵施工技術(shù)規(guī)范）要求對(duì)船閘隧道加工廠內(nèi)的每一根成品板樁進(jìn)行熔池檢驗(yàn)，確保熔池質(zhì)量符合鋼結(jié)構(gòu)施工初檢要求規(guī)范并保證大壩建設(shè)的質(zhì)量要求。 加工好的成品在船閘隧道加工現(xiàn)場進(jìn)行試裝，確保壩體在安裝和下沉過程中能夠順利進(jìn)行。

7.2.3 橋墩半成品運(yùn)輸過程中，應(yīng)保證板樁不因過度搭接而變形。 7.2.4 嚴(yán)格控制進(jìn)入河床的角樁垂直度，保證后續(xù)板樁不變形。 設(shè)定的垂直度保證了整個(gè)鋼臨時(shí)橋能夠處于垂直狀態(tài)。 7.2.5 橋墩上下層的螺栓連接宜采用彈性較好的橡膠墊，以保證上下架樁之間不滲漏。 7.2.6 當(dāng)橋墩板樁難以下沉?xí)r，宜采用吸砂、吸泥的方法進(jìn)行下沉，板樁不宜長時(shí)間振動(dòng)。 防止因使用振動(dòng)力較大的振動(dòng)錘進(jìn)行打樁，使鋼臨時(shí)橋板樁之間產(chǎn)生過大的擠壓力。 過大會(huì)造成變形，直接影響路堤的沉降和后期的堵漏工作。 只有時(shí)間才能成功，只有努力才能實(shí)現(xiàn)~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~整個(gè)橋墩施工過程一定要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，不要隨便修改施工順序，以免發(fā)生重大事故。質(zhì)量問題。 安全措施 8.0.1 建立有效的安全管理體系，設(shè)置專職安全管理人員。 構(gòu)建并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員職責(zé)。 各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)。 考試合格后，須持有效護(hù)照參加工作。 機(jī)械操作人員工作前應(yīng)對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查。 禁止帶病使用，禁止醉酒工作。 8.0.3 施工用電必須符合用電安全規(guī)定。

各類電氣機(jī)械設(shè)備必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，非專業(yè)人員禁止操作機(jī)械電氣設(shè)備。 施工用電采用“三相五線”系統(tǒng)，保護(hù)按“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)”設(shè)置。 施工現(xiàn)場的防火。 現(xiàn)場配備滅火工具和設(shè)備，確保現(xiàn)場電氣設(shè)備和其他設(shè)備的安全。 氣割作業(yè)點(diǎn)與二氧化碳鋼瓶、乙炔鋼瓶等危險(xiǎn)品的距離不得超過10m，甲烷鋼瓶與二氧化碳鋼瓶的距離不得超過5m； 現(xiàn)場按規(guī)定配備滅火器等設(shè)備并保持有效性，安全銘牌齊全、符合規(guī)定。 8.0.5 棧橋、平臺(tái)應(yīng)設(shè)有救援環(huán)和救援繩，并應(yīng)設(shè)有明顯的導(dǎo)航標(biāo)志和引導(dǎo)裝置。 水下碼頭施工人員施工前必須佩戴安全帽、救生衣、防滑鞋。 8.0.6 規(guī)范執(zhí)行安全檢查制度，定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，提高施工人員的安全意識(shí)，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備技能。 操作技巧。 環(huán)境保護(hù)措施 9.0.1 禁止將主梁頂管內(nèi)的污泥、建筑雜物、垃圾等直接倒入河中。 所有污泥和建筑垃圾必須采用自卸車運(yùn)輸，防止污染河流。 水域。 9.0.2 直接扔入河中，定期及時(shí)清除雜物，不得亂排尿，丟棄生活垃圾，防止底泥污染。 按照國家和地方有關(guān)環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)格控制施工期噪聲排放，施工場地界界噪聲執(zhí)行9.0級(jí)。 -90《施工場地界界噪聲限值》并按照當(dāng)?shù)丨h(huán)境噪聲控制措施執(zhí)行。

9.0.5 施工期間，注意控制施工車輛鳴笛，注意通過市區(qū)的輕型運(yùn)輸或施工機(jī)械的限速。 平臺(tái)外觀、外觀應(yīng)干凈整潔，建筑垃圾應(yīng)隨時(shí)清除； 施工平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置各種施工標(biāo)志。 只有時(shí)間才能成功，只有努力才能成功~時(shí)間就是金錢，效率就是生命~ 9.0.7 硬化棧橋外的施工便道，陰天時(shí)經(jīng)常對(duì)施工道路灑水，避免揚(yáng)塵飛揚(yáng)。污染周圍環(huán)境。 10 效益分析 10.0.1 社會(huì)效益 由于工作效率的提高，本項(xiàng)目工期縮短了36天至41天，并避開了曹娥江主航道。

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